La UNLP jugó un papel clave en el vuelo inaugural del primer avión eléctrico de Argentina. Este histórico evento tuvo lugar en el aeródromo de General Rodríguez, Buenos Aires, donde se despegó el AVIEM 100 Epower, una aeronave desarrollada por expertos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Aviem Aeronáutica SRL. El avión, propulsado por baterías de litio, mostró un excelente rendimiento y estabilidad durante la prueba.
La Plata, 16 Sep (Por InfoGEI).- En una jornada histórica para el país, el aeródromo de General Rodríguez, en la provincia de Buenos Aires, fue testigo del vuelo del AVIEM 100 Epower, el primer avión eléctrico de la Argentina desarrollado por profesionales de la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Aviem Aeronáutica SRL. Durante la prueba el vehículo, que funciona con baterías de litio, demostró su gran eficiencia y estabilidad.
Según Prensa y Difusión de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, el AVIEM 100 Epower, clasificado como un avión experimental, fue diseñado para investigación y desarrollo. La prueba fue supervisada por autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), quienes previamente realizaron revisiones exhaustivas al vehículo y otorgaron el certificado necesario para el vuelo de prueba.
El decano de la Facultad de Ingeniería, Marcos Actis, destacó la importancia de este avance y señaló que, aunque trabajar con tecnología eléctrica conlleva ciertos desafíos, los resultados superaron las expectativas. El ingeniero Ernesto Acerbo, responsable del proyecto por parte de Aviem, resaltó que el avión mostró una eficiencia mayor a la prevista, lo que sugiere que tendrá una mayor autonomía en vuelo de la calcula.
Equilibrio casi perfecto
Además, la estabilidad de la aeronave fue otro aspecto positivo, logrando un equilibrio casi perfecto en su centro de gravedad. Durante los meses anteriores, en el hangar de la Facultad de Ingeniería en el Aero Club La Plata, se realizaron varios ensayos funcionales de la aeronave. Se trabajó en el fuselaje y se hicieron diversas pruebas en tierra del sistema moto propulsor (conjunto motor y hélice). Además, se diseñaron las baterías de litio para su propulsión eléctrica.
Prueba definitiva
Según supo InfoGEI, el avión fue transportado a las instalaciones de Aviem Aeronáutica SRL, donde se construyó el ensamblaje y se realizó la prueba definitiva con el visto bueno de de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). (InfoGEI)Ac